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土工格室三维复合排水网老客户钟爱

更新时间:2026-08-31 08:52:48 ip归属地:平顶山,天气:晴,温度:21-31 浏览次数:28    公司名称: 东岳工程材料(平顶山市分公司)

以下是:河南省平顶山市土工格室三维复合排水网老客户钟爱的产品参数
产品参数
产品价格5.2–22 元/平米
发货期限现货 1–3 天,特殊规格定制 3–7 天
供货总量700000 平方米
运费说明按重量里程核算,整车价优,大批量可协商包运
小起订100㎡
质量等级国标 A 级
是否厂家源头生产厂家
产品材质高密度聚乙烯 HDPE / PP 聚丙烯片材,超声波焊接
产品品牌东岳
产品规格格室高度 5cm、10cm、15cm、20cm;焊距 330mm、400mm、500mm
发货城市山东泰安
产品产地山东泰安
加工定制可定制片材厚度、高度、焊距、打孔 / 不打孔、黑色 / 绿色土工格室
产品型号打孔土工格室、不打孔土工格室、蜂巢土工格室
可售卖地全国各省市,支持出口
产品重量600g/㎡~2400g/㎡
产品颜色黑色为主,可定制绿色
质保时间埋地基建工程长期使用≥50 年
外形尺寸可伸缩展开,卷装运输;片厚 1.0mm、1.2mm、1.5mm、1.8mm、2.0mm
适用领域路基加固、边坡防护、河道护坡、挡土墙、停车场地基、矿区道路、桥台加筋、滩涂软基处理、生态护坡
是否进口国产
质量认证ISO9001,符合土工格室工程应用国标
工作温度-40℃~80℃
型号蜂巢土工格室、打孔土工格室、不打孔土工格室
材质HDPE/PP 高分子片材,超声波焊接
常规高度50mm、100mm、150mm、200mm
片材厚度1.0mm、1.2mm、1.5mm、1.8mm、2.0mm
焊距规格330mm、400mm、500mm
分类打孔型、光面不打孔型
特性立体蜂巢约束系统,限制土体侧向位移,提高地基承载力
核心技术指标片材抗拉强度、焊接点剥离强度、低温脆化性能;耐酸碱、抗老化;打孔款利于排水、植物根系穿透;立体蜂窝约束土体,有效防止路基滑移、不均匀沉降。
别名蜂巢土工格室、塑料土工格室、三维约束格室、蜂窝土工格室、土工约束格室
范围土工格室三维复合排水网供应范围覆盖河南省郑州市开封市洛阳市焦作市新乡市平顶山市鹤壁市安阳市濮阳市许昌市三门峡市南阳市漯河市信阳市周口市驻马店市商丘市 新华区卫东区石龙区湛河区宝丰县叶县鲁山县郏县舞钢市汝州市等区域。
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土工格室三维复合排水网老客户钟爱
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     土工格室施工方法

1、工作面:已有部分坡面已满足要求,坡面修复施工正在进行,工作面将陆续提供,坡面平整度关系到土工格室植草防护的成败。坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中,使格室焊点开裂,造成格室跨踏等。因此,必须整平坡面至设计要求,并采用人工修坡,坡面浮石,危石等。

2、铺装格室的边坡应设主排水沟系,相邻两条沟之间保持4m的距离,排水沟与公路边沟相连通,使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘,以免路面积水,防止冲刷格室护坡。

3、对坡面进行顶平整处理,不利于格室铺设的一些杂物,使坡面保持平整,结实,亦可先洒一层优质土壤,以利植物生长。

4、格室应以主受力方向,由上向下铺设,使格室片材重垂直于公路路基。绝不可横向铺设。

 5、充分张开格室组件,并在顶部每格钉入一个钩形铆桩,要求铆桩的长度为格室本身高度的2倍加30cm,如5cm格室,它的铆桩应为2×5cm+30cm,为40cm长度,10cm格室它的铆桩应为2×10+30为50cm长,两边顺排水沟边钉入铆桩,可用竹木类桩状物,主要起到张开格室的作用,中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室,顶部铆桩主要起到悬挂和铆结格室的作用,应使用较好的材料,如钢杆等。钢杆必须垂直于坡面,其它的主要起到施工时张拉格室的作用,可用材料相对简单。

6、格室张拉开并铆紧后,用适合种植草皮或草籽的优质泥土由上往下填充格室空间,填充上应以格室高度的1.2倍为佳,并拍打结实,及时种上植被。

7、用于公路下边坡时,排水沟应与路肩挡水沟造物联接以利排泄路面积水,且不冲刷护坡,用于公路上边坡时,应在上边坡顶线上设立阻水沟,使上边坡高处的积水阻水沟流入排水沟,避免积水直接冲刷护坡,上边坡应尽量使用高度较高的土工格室。

8、施工完成后,应做好复检工作,对张拉不充分成顶铆桩不结实的应及时返工,直到草皮或草种完全成活。



     土工格室产品特点:

1、伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉成网状,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。

2、材质轻、耐磨损,化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱,适用于不同土壤与沙漠等土质条件。

3、较高的侧向限制和防滑,防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。

4、改变蜂巢格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。

5、伸缩自如,运输体积小,联接方便、施工速度快。

      也就是说,载荷一旦作用于路基,在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起。也就是说,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米,吸水翻浆不太容易,但长期沉降依然存在。究其原因,雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例,都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外,汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉,在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。




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     土工格室施工的注意事项

1、锚杆成孔位置,必须位于格室对角上方,以保证格室重量能传到锚杆上。

2、格室与格室之间必须完全连接,以形成片,连成一个整体。

3、为防止水流对格室的冲刷,在坡顶建筑一道防水埂,防止雨水从坡顶灌入冲毁格室和对排水不畅通处,及时疏通。


      土工格室的基本原理

       土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统,可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道,当汽车行驶在沙漠上时,就会压出两道深深的辙印,被压部分深深下陷,车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进,沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起,直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子,进而无法前进。之所以如此,就是因为当外荷作用于地基表面时,依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在集中荷载的作用下,主动区1受压下沉,并将力向两侧分解传递给过渡区2,过度区2又传给被动区3,被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。

 


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